Después de 33 años, el tren tucumano volvió a tener su parada en Serodino

La localidad santafesina vivió un momento histórico y fue noticia a nivel país. Tras más de tres décadas, producto de las gestiones de Pio Drovetta y equipo, el tren de pasajeros retomó su funcionamiento.

Todo comenzó con la refacción de la estación del ferrocarril y su zona circundante, como parte de una política que busca conservar los espacios públicos del pueblo. "Hicimos las gestiones y pudimos tener la parada oficial del tren tucumano después de 33 años. En Serodino no existe la grieta y creo que esa es la finalidad, darle a la gente una mejora en la calidad de vida. Ayer colaboramos humildemente para que retomemos la senda que había tenido este sistema de transporte", relató el presidente comunal, Pio Drovetta. 

Por la pandemia, el tucumano tendrá dos frecuencias semanales. Todos los miércoles saldrá a las 11hs hacia Retiro y a las 20.30hs hacia Tucumán; y hará el mismo recorrido durante los sábados. Además, para el funcionamiento de la unidad, el personal se redujo y por ello en Serodino, sólo están las personas que embarcan.

"Vivimos un momento para recordar historias, se traspasaron las edades y nos dimos cuenta lo que representó en la intimidad. La gestión parecía imposible o utópica y sin embargo se logró, hay que tener fe y mucho trabajo. Fue positivo para nuestro pueblo y la región, pusimos otra vez en el tapete la importancia del tren", narró el administrador.

El jefe local opinó que el tren debe complementarse con los demás sistemas de transporte y no competir por pujas sindicales, porque viene a traer desarrollo. "Es probable que, si le ponemos ingenio, podamos tener locomotoras y maquinas que seguramente se puedan refaccionar. Creo en las ganas que tenemos cada uno en lo que hacemos, para lograr los objetivos que pretendemos", reflejó.

Aprovechando la presencia de ochos de sus pares, Drovetta solicitó a funcionarios nacionales que también se implemente un servicio de cercanía para todas las localidades del ramal. El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, tomó la propuesta que necesita de locomotoras y cuatro o cinco vagones nuevos, para ponerse en marcha.