Trenes Argentinos potencia el transporte de carga en la región

El ferrocarril es política de estado para el gobierno nacional y la localidad es testigo del crecimiento que viene desarrollando el sistema en todo el país.  

La red de la línea San Martín recorre el centro del país uniendo la provincia de Mendoza con los puertos del Gran Rosario, pasando por San Luis, Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe. Divididos en Unidades de Producción, en el este está la base de Junín; oeste Palmira, centro Justo Daract; y Puerto en la localidad de Soldini.  

Guillermo Iriarte, jefe de UP (unidad de producción); Edgardo Manavellia, jefe distrito infraestructura; y Martín Selva, coordinador de circulación. Son los responsables de garantizar la circulación de los trenes que hoy recorren una importante zona del país dentro de la jurisdicción. La UP Soldini conecta con Venado Tuerto pasando por Santa Teresa, y desde esta última con Empalme Villa Constitución y Rastreador Fournier.  

A la vía de la región se le han hecho arreglos y mantenimiento para la mejora, con siete cuadrillas integrada por 6 o 7 operarios y una volanta (personal contratado para vía y obra). Las cuadrillas realizan patrullajes y de no encontrar anomalías ejecutan el plan de trabajo semanal con cambio de durmientes y rieles, regulación y nivelación. Hoy, el tramo más comprometido es el sector de Venado Tuerto a Carmen, donde se han producido varios descarrilos en los 17 kilómetros que tiene la sección.  

El estado de la vía permite velocidades máximas que rondan los 40 a 45 kilómetros por hora, y mínimas de 15 k/h., y las playas de maniobra se extendieron por poder desviar formación de 60 vagones. Entre los años 2015 y 2017 se adquirió material rodante, locomotoras y vagones de origen chino. 

Desplazando a las zorras, son camiones adaptados para circular por calles y vía los que trasladan a las cuadrillas. "Ganamos mucha productividad para llegar al lugar de trabajo, ganamos tiempo para trabajar en el lugar", destacó Manavellia, que aseguró el incremento de la seguridad y la continuidad de las UV (vía libre), sistema que indica la libre circulación.  

Desde el Centro de Control se sigue el recorrido de los trenes, con cuatro patios activos, Santa Teresa, Venado Tuerto, Soldini y Empalme Villa Constitución con cambistas que realizan las maniobras y el armado de trenes.  "En el patio de Soldini recibimos cereal que va a distintos puertos, Terminal 6, Muelle Pampa, ACA, Cofco en el norte, y Puerto Rosario, Cargill en Villa Gobernador Gálvez, Punta Alvear y Dreyfus en General Lagos; a esto se suma piedra que se descarga en la ciudad de Pérez" relató Martín Selva. 

Semanalmente se descargan unos 800 vagones de lunes a viernes, dentro de las operaciones un 10% de la carga va vía Empalme Villa Constitución con trenes de 60 vagones de 4800 toneladas que van al corredor sur de Rosario y la empresa Bunge en Ramallo. Los trenes de 60 vagones llegan a la localidad de Soldini y son divididos en dos formaciones de 30 vagones que se derivan a las terminales portuarias de destino.  

Con un importante parque de tracción, la base Soldini tiene un cupo de locomotoras con dos sistemas de enganches, el de gancho con topes y mandíbulas. En Soldini realizan intervenciones menores, mantenimiento y abastecimiento. "Acá recibimos la mayor cantidad de trenes y no disponemos de tanto tiempo para tener máquinas paradas, por el volumen necesitamos que sea todo más ágil, tampoco está preparada la infraestructura", sostuvo Iriarte. 

Los trenes tienen denominaciones de letras y números, por ejemplo, J82 o Q10, indicando origen y tipo de vagones. En la región hay playas extendidas en casi todas las localidades, en Alcorta se despacha cereal en tren; en las estaciones de Máximo Paz y Peyrano reciben piedra y a Godoy hoy llega cemento.  

El Ministerio de Transporte de la Nación se encuentra negociando con la República Popular China el otorgamiento de un crédito por 1700 millones de dólares para renovar la infraestructura del Ferrocarril San Martín. Según se detalla en el informe, “se están llevando adelante negociaciones con CRCC (China Railway Construction Corporation Ltd.)” para la obtención del financiamiento que permita concretar las obras en el período “2021-2024”. 

El proyecto, que aún está “en etapa de estudios y avances técnicos”, contempla el “mejoramiento, renovación y reconstrucción” de unos “1824 kilómetros de vía” en el corredor Buenos Aires-Rufino-Rosario-Mendoza, detalla el documento. Esto apunta a mejorar la infraestructura por la que corren los servicios de cargas del Ferrocarril San Martín, que son administrados por Trenes Argentinos Cargas. Cabe recordar que la empresa estatal, a pesar de la pandemia, reportó un incremento del 27% en las toneladas transportadas durante el primer semestre. 

"Desde hace un tiempo a esta parte hemos venido creciendo sostenidamente mes a mes, se sigue viendo con una tendencia que se va a sostener", expresó el Jefe de UP Soldini, y agregó: "La mayor cantidad de carga de la línea pasa por Soldini lo cual todo indica que el volumen va a seguir creciendo".  

"Muchas veces hablamos sobre el cambio rotundo, durante mucho tiempo no hubo inversión. Hoy una locomotora nueva es como un auto, se incorporó material rodante y hay muchos frente de obra, aumentando la velocidad de los trenes y el transporte de carga.  Somos más de 350 personas que trabajamos en las diferentes áreas, y se va incorporando gente que era necesaria.  

A Soldini llega cereal, cemento, piedra para obra, acero, alfalfa, vino y agua envasada, entre otros productos.  "Acá siempre hay gente trabajando y muchos han venido a instalarse, toda gente de acá que da un movimiento de desarrollo comercial, donde alquila y vive. El ferrocarril genera eso", remarcó el jefe de UP.  

RELACIÓN CON LA COMUNA 

Con Alejandro (Luciani) tenemos una muy buena relación y siempre vamos atendiendo lo que va surgiendo, para dar solución, porque la convivencia es muy importante. Nosotros queremos que la localidad de Soldini se sienta orgullosa de tener un ferrocarril que produzca y nosotros queremos ser parte de la comunidad y de nuestro pueblo que crece", afirmó Guillermo Iriarte.  

"Hemos planteado obras para hacer más fluida la movilidad en el pueblo, pensamos en pasarelas para hacer más seguro el tránsito peatonal, sin afectar la vida diaria del vecino y el ferrocarril. Planeamos playas afuera de los límites de la localidad, para darle velocidad al paso dentro del pueblo, evitando maniobras, ruidos y demoras, cerró el responsable de Trenes Argentinos en Soldini. 

Por su parte, el presidente comunal, Alejandro Luciani destacó que viene trabajando varios proyectos, como relató Iriarte, “lo gestionamos hace tiempo y estamos a la espera de su ejecución, además de la doble traza fuera del ejido urbano”. A esto se suma el proyecto para la cesión del predio que involucra al monte de eucaliptos y la cerealera que hoy la empresa no está usando.