HISTÓRICO AVANCE: LLEGARON LAS PRIMERAS VIGAS PARA EL NUEVO PUENTE SANTA FE–SANTO TOMÉ

Las tres primeras vigas longitudinales, provenientes de San Luis, arribaron este viernes a la capital provincial tras un operativo de traslado que demandó tres días. Con el 22% de la obra ejecutada, la llegada de estos componentes marca un hito para uno de los proyectos viales más importantes de la gestión provincial.

La construcción del nuevo Puente Santa Fe–Santo Tomé atraviesa una etapa clave: este viernes ingresaron a la ciudad las primeras tres vigas longitudinales que formarán parte de la estructura principal. Las piezas, de 30 metros de largo cada una, partieron el martes desde una planta de San Luis y viajaron bajo estrictas medidas de seguridad autorizadas por Vialidad Nacional.

“Es un hecho histórico para ambas ciudades. Recibimos el primer convoy con tres vigas y, de un total de 56, seguirán llegando en grupos de a tres durante las próximas semanas”, confirmó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. El funcionario destacó además que la obra lleva un 22% de ejecución: “Cuando tengamos mayor cantidad de vigas acopiadas y el estribo del lado de Santa Fe más avanzado, montaremos la máquina lanzavigas para continuar con la siguiente etapa”.

El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, explicó que el convoy siguió una ruta autorizada especialmente por Vialidad Nacional. El recorrido comenzó en San Luis por la Ruta Nacional 7 hasta Rufino, continuó por la Ruta 33 y luego por la A012 hasta empalmar con la Autopista

Rosario–Santa Fe.

Durante todo el trayecto, los camiones viajaron escoltados por vehículos guía con balizas, encargados de realizar cortes parciales y acompañar el movimiento del convoy.

De acuerdo con datos de la DPV, el avance en la infraestructura del nuevo Puente Carretero muestra cifras significativas:

121 de 136 pilotes ejecutados

100 de 136 columnas construidas

28 de 42 cabezales finalizados

Estos elementos conforman 28 de las 42 pilas proyectadas, es decir, más de la mitad de la estructura de soporte.

Además, continúa la construcción del terraplén de avance —autorizado por los organismos hídricos y ambientales— que permite trabajar incluso con el río Salado en niveles bajos. La estructura está equipada con una batería de tubos para garantizar la circulación del agua.

La DPV detalló que en el acceso por Santa Fe se trabaja sobre los terraplenes de ambas calzadas y en el movimiento de líneas eléctricas, mientras que en el sector de Santo Tomé avanza la construcción del estribo y la definición final del proyecto de reordenamiento de tránsito.